Histoire d’un Corail ...

... qui voulait se transformer en Teoz

	Reportage sur la journée porte ouverte à l’EI du Périgord (24000 Périgueux) du 15 mai 2004, en hommage aux 609 hommes et femmes qui y travaillent

	Lorsqu’une voiture Corail entre à l’EI du périgord pour subir une révision générale : elle va rester 2 mois en travaux, 2000 heures de travail lui seront consacrées, le coût de la révision est de 162.000€ (1.062 MF), puis elle repartira pour parcourir 1.800.000 km (ou 10 ans maxi) avant de revenir en révision.
							On commence d’abord par soulever la caisse pour enlever les bogies qui partiront en réfection.
				Les bogies, débarrassés de toutes leurs roues, ressorts et autres pièces, partent au grenaillage, opération similaire à un sablage qui consiste à les nettoyer.

Après le nettoyage, les réparations commencent.

Les bogies, une fois remontés et repeints, sont prêts à repartir.

	L’EI du Périgord, non seulement répare l’électronique et les climatiseurs des voitures Corail, mais assure également l’entretien des chrono-tachygraphes (les compteurs de vitesse et bandes Flaman ou “boites noires”) de toutes les locomotives françaises.

	Tous les sièges des voitures Corail sont entièrement refaits. Les mousses des coussins, des dossiers et des têtières sont changés et des tissus plus modernes, coupés sur machine numérique, sont posés dessus. Chaque  région de France a le choix des textures et coloris des tissus de sièges.

Après les bogies, c’est au tour des caisses de passer au grenaillage pour y être nettoyées, après avoir bouché toutes les ouvertures. Les parties rouillées disparaitront sous cette action. Vu la  dangerosité de l’opération, seuls des ouvriers en tenue de scaphandrier sont habilités à le faire.

Voici ce qui peut arriver lorsque l’on tape un heurtoir en fin de voie. Comme les automobiles et leurs crash-tests, des cellules déformables sont prévues lors de la construction des voitures Corail. Celle-ci est encore réparable.

Et voilà comment vont ressortir nos anciennes voitures Corail 1ère et 2ème classes 2 mois après leur entrée à l’EI. Entièrement refaites, elles s’appelleront alors Teoz.

... il y aura beaucoup de travail de masticage et de ponçage de la carosserie. Un robot à commande numérique s’occupera des grandes parois latérales tandis que des ouvriers ponceront à la main les autres endroits inaccessibles pour la machine.

Mais auparavant, ...

Après être passé à la douche, le chaudron enfilera sa robe de peinture dans une cabine où les vapeurs seront aspirées par le sol.

Les tampons seront reconditionnés avant d’être refixés sur les chassis.

	... les petits accrochages de la vie quotidienne seront réparés.

L’intérieur des voitures est entièrement démonté et débarrassé de toute l’amiante qu’elle contenait, de telle façon qu’il ne reste plus rien d’autre que le chaudron d’origine repeint. Un nouveau plancher, réhaussé suivant les versions, sera posé avec toutes ses couches de bois, d’isolant, et de moquette. Le plafond sera changé contre un autre plus lumineux en y intégrant toute la câblerie électrique. Les appareillages de contrôle révisés reprendront leur place en tête de voiture dans une armoire technique. Les côtés intérieurs reprendront aussi leur place avec les gaines de climatisation. et des vitres plus sécurisantes seront  posées à la place de celles d’origine. Il ne restera plus alors que la décoration intérieure comme touche finale.

	Dans l’atelier, deux voitures Corail en cours de transformation en Teoz, une avant peinture en plein démontage de son intérieur et une autre dont l’intérieur est presque fini.

		La climatisation, élément de confort des voyageurs, sera remise en place après révision sous la caisse avec ses gaines de répartition et des batteries de secours.24v.

	Et voici quelques exemples de restauration-transformation de voitures Corail en Teoz, 1ère ou 2ème classe avec des matières et coloris spécifiques à chaque région de France. Dans la gamme Teoz, vous trouverez aussi diverses  réalisations comme la voiture “Disco” avec son bar, sa piste de dance, et son DJ aux commandes. C’est chaud, c’est Teoz !

	Vous remarquerez sur cette photo l’initiateur de cette visite, Julien, élève-apprenti en 2ème année à l’EI du Périgord. Depuis, ce stage, il a réussi brillament ses examens et est entré à la SNCF à Périgueux comme électricien.

	Cette journée du 15 mai 2004 fut aussi l’occasion de découvrir le nouveau matériel TER. Plus confortable, plus accessible, plus sûr, plus silencieux, ce matériel est promis à un bel avenir dans nos régions.

Et voilà ! Le voyage virtuel s’arrête ici. Le petit Corail est devenu un grand et beau Teoz. Mais le vrai voyage continue dès demain. L’aventure est sur les rails.  Nous espérons que ce reportage vous aura donné l’envie de prendre le train.

Photos Pascal Cojean,              Textes de Pascal et Julien Cojean, Initiateur du projet Julien Cojean (élève-apprenti à l’EI du Périgord)

Merci à la SNCF  de Périgueux et à ses ouvriers  pour la visite de leurs ateliers. Faîtes-nous part de vos commentaires sur ce site : ici Vous êtes le ème visiteur